الرؤية | شيماء حسني
تكشف التعريفات الجديدة لشركات الشحن البحري الدولية عن تفاوت في تكاليف نقل الحاويات من آسيا نحو المغرب وبعض الوجهات الأوروبية، بفوارق تصل إلى 1400 دولار، أي نحو 13 ألفًا و718 درهمًا، في ظل فرض رسوم إضافية مرتبطة بالوقود والانبعاثات والخدمات الإدارية.
وأعلنت شركات «إم إس سي» (MSC) و«ميرسك» (Maersk) و«سي إم إيه سي جي إم» (CMA CGM) عن تعريفة ورسوم جديدة، مع استثناء المغرب من بعض الزيادات المرتبطة بموسم الذروة.
وحددت «إم إس سي»، خلال الفترة الممتدة من 19 إلى 31 أكتوبر، تكلفة شحن الحاوية بطول 20 قدمًا من الشرق الأقصى إلى الدار البيضاء في 4550 دولارًا، مقابل 5500 دولار للحاوية بطول 40 قدمًا. وفي المقابل، بلغت الأسعار نحو موانئ غرب البحر الأبيض المتوسط 3750 دولارًا و4500 دولار على التوالي، بينما وصلت تكلفة الحاوية الصغيرة نحو شمال أوروبا إلى 3150 دولارًا، بفارق 1400 دولار عن الدار البيضاء.
وبلغت تعريفة الحاوية بطول 20 قدمًا نحو الجزائر وتونس 5550 دولارًا، مقابل 5500 دولار نحو ليبيا. أما الحاوية بطول 40 قدمًا، فبلغت تكلفتها 6900 دولار نحو الجزائر، و6500 دولار نحو تونس وليبيا.
وتشمل الرسوم الإضافية التي أعلنتها «إم إس سي» خلال أكتوبر 253 دولارًا للوقود، و128 دولارًا للكربون، و55 دولارًا لمخاطر القرصنة، و36 دولارًا لعبور قناة السويس، و20 دولارًا للحد من الانبعاثات، و15 دولارًا لمناطق مراقبتها. ويصل مجموع هذه الرسوم إلى 507 دولارات للحاوية بطول 20 قدمًا، دون احتساب المناولة والخدمات المينائية الأخرى.
من جهتها، فرضت «ميرسك»، اعتبارًا من 15 أكتوبر، رسمًا بقيمة 528 درهمًا عن كل تصحيح لسند الشحن بالمغرب بعد مرور خمسة أيام من تحميل البضاعة، مقابل يومين في تونس، مع تطبيق الرسم مباشرة عند الشحن في ليبيا ومصر. ويُحتسب هذا الرسم عن كل سند شحن، وليس عن كل حاوية.
أما «سي إم إيه سي جي إم»، فحددت أسعار الشحن من آسيا نحو شمال إفريقيا، خلال الفترة الممتدة من فاتح إلى 14 نونبر المقبل، في 5300 دولار للحاوية بطول 20 قدمًا و7100 دولار للحاوية بطول 40 قدمًا. وبلغت الأسعار نحو غرب البحر الأبيض المتوسط 3900 دولار و4900 دولار على التوالي، دون تحديد تعريفة مستقلة للموانئ المغربية.
واستثنت الشركة المغرب من رسم إضافي لموسم الذروة بقيمة 150 يورو عن كل حاوية نمطية، يدخل حيز التطبيق اعتبارًا من 7 نونبر المقبل على بعض التدفقات بين شمال أوروبا وشمال إفريقيا، فيما لا يشمل الإعفاء رسوم الوقود والمناولة والخدمات المينائية الأخرى.
وتبرز هذه التعريفات تفاوت تكاليف الشحن بين المغرب وبعض الوجهات الأوروبية، في ظل تعدد الرسوم الإضافية واختلاف شروط الفوترة، بما قد يرفع كلفة الاستيراد ويزيد الأعباء على المقاولات المغربية.
